MITSUBISHI OUTLANDER IILuzy w stabilizatorze wyjaśniły stuki z zawieszenia
2.0 DI-D (CW8W) · 2009
Po kontroli zawieszenia ustaliliśmy, że źródłem stuków są luzy na łącznikach i obsadach stabilizatora, a serwis olejowy dokończyliśmy osobno.
Przejdź przez historię
Zawieszenie przednie
Na przedniej osi znaleźliśmy duże luzy na łącznikach stabilizatora oraz w jego obsadach. To właśnie ten kierunek wyjaśniał zgłaszane stuki i został wskazany do dalszej naprawy.
Zawieszenie tylne
Podobny luz był też na tylnej osi, w obsadach stabilizatora. Ustaliliśmy więc konkretny zakres prac do kolejnej wizyty, zamiast zostawiać temat przy ogólnym opisie hałasu z tyłu.
Ustalenia po kontroli
Podczas tej wizyty wymieniliśmy olej silnikowy i komplet filtrów, razem z filtrem paliwa. Temat tylnych hamulców pozostał na etapie podejrzenia i bez rozebrania tarczobębnów nie był dalej potwierdzany.
Inne usterki
Podwozie nie wykazało niepokojącej korozji, ale na progach widać mocny nalot. Tu zaleciliśmy osobną obsługę: demontaż nakładek progowych, oczyszczenie i konserwację.
Sprawdzone, bez usterek
Osobno sprawdziliśmy też kilka podstawowych punktów eksploatacyjnych. Bez zastrzeżeń wypadły między innymi szczelność układów, stan tarcz hamulcowych, sprężyn tylnej osi i wydechu.
Odczyt sterowników
Diagnostyka komputerowa
W pamięci sterownika silnika zapisany był jeden błąd związany ze sterowaniem czasem żarzenia, z opisem wadliwej świecy żarowej nr 2. To osobne ustalenie z diagnostyki komputerowej, niezależne od kontroli zawieszenia i wykonanego serwisu olejowego.
Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 1
Odczyt 1 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika EDC 16U31
1797Sterowanie czasem żarzenia
Wadliwa świeca żarowa 2
Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.
