ALFA ROMEO GIULIAUszkodzony pasek i stuki w zawieszeniu
2.0 Q4 (952ACA45, 952ACA25) · 2017
Podczas kontroli potwierdziliśmy pęknięty pasek wielorowkowy i wymieniliśmy łączniki stabilizatora.
Przejdź przez historię
Ocena układu klinowego
Pęknięty pasek wielorowkowy kwalifikował się do wymiany. Przy tej wizycie wymieniliśmy go razem z demontażem i montażem osłony pod silnikiem oraz paska napędu osprzętu.
Co zrobiliśmy przy tej wizycie
Źródłem zgłoszonych stuków były łączniki stabilizatora, dlatego wymieniliśmy po jednej sztuce na osi przedniej i tylnej. Technologiczne mycie silnika pozwoliło też przygotować auto do dalszej weryfikacji wycieku.
Tarcze hamulcowe przód
Przednie tarcze były mocno wyeksploatowane i miały wyraźny rant, dlatego kwalifikują się do wymiany. To osobna potrzeba serwisowa ustalona podczas kontroli.
Inne usterki
Sprawdziliśmy też okolice zacisków i znaleźliśmy bardzo skorodowane rurki łączące zaciski. Ten element również wymaga dalszej obsługi.
Odboje/osłony osi tylnej
Na tylnej osi uszkodzone były odboje amortyzatora. To kolejny punkt zapisany do dalszego serwisu.
Wycieki z silnika
Po stronie silnika były ślady wycieku, dlatego wykonaliśmy technologiczne mycie i pozostawiliśmy ten punkt do dalszej weryfikacji. Taki etap pozwala ustalić miejsce nieszczelności bez zgadywania źródła problemu.
Sprawdzone, bez usterek
Podczas tej kontroli bez zastrzeżeń wypadły między innymi: szczelność skrzyni biegów, poziom płynu chłodniczego, tylne klocki i przewody hamulcowe, przednie odboje i osłony, osłony przegubów oraz zawieszenie tylnej osi.
