Rzeczywista realizacja
FIAT 500LSkrzypienie przy cofaniu i skręconych kołach
1.4 (199LYB1B) · 2015
Podczas kontroli auta zgłoszonego z takim objawem znaleźliśmy pękniętą gumę lewej końcówki drążka i zaawansowaną korozję wydechu.
Przejdź przez historię
01Kontrola
Drążek i końcówka - lewa
Lewa końcówka drążka kierowniczego miała pękniętą gumę sworznia. To element, który wymaga dalszej obsługi, nawet jeśli zgłoszony hałas pojawia się z tyłu auta.
02Kontrola
Stan układu wydechowego
Kontrola wykazała też zaawansowaną korozję układu wydechowego. Taki stan nie wyjaśnia jeszcze jednoznacznie źródła skrzypienia, ale pokazuje, które elementy wymagają uwagi przy dalszej obsłudze auta.
03Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
W tej kontroli nie stwierdziliśmy wycieków ze skrzyni biegów, problemów z poziomem płynów, tylnymi tarczami hamulcowymi, prawą stroną układu kierowniczego ani sprężynami i tylnym zawieszeniem.
