RENAULT MASTER III Platforma / podwozieBicie kierownicy i kontrola hamulców
2.3 dCi 125 FWD (EV0C, EV0D, EV0J, HV0C, HV0D, HV0H,... · 2017
Po wyważeniu kół ustaliliśmy też, dlaczego ten dostawczak wymaga dalszej obsługi hamulców i układu chłodzenia.
Przejdź przez historię
Niepokojące komunikaty
Auto trafiło do nas z biciem kierownicy przy jeździe. Wyważyliśmy koła, a przy okazji sprawdziliśmy też stan hamulców i podstawowych elementów eksploatacyjnych.
Tarcze hamulcowe przód
Z przodu tarcze miały duże ranty, dlatego przednia oś kwalifikuje się do wymiany tarcz i klocków. Przy zgłoszeniu nisko biorącego pedału hamulca to był najważniejszy wniosek z kontroli.
Tarcze hamulcowe tył
Podobny zakres prac czeka też tylną oś. Tarcze i klocki z tyłu również są do wymiany, więc temat hamulców wymaga zaplanowania jako całość.
Poziom płynu chłodniczego
W zbiorniczku nie było płynu chłodniczego, dlatego zaleciliśmy uzupełnienie i obserwację układu. To osobna sprawa od wyważenia kół, ale ważna przy dalszej eksploatacji auta.
Ocena układu klinowego
Do dalszej obsługi zapisaliśmy też pasek wielorowkowy, który kwalifikuje się do wymiany.
Sprawdzone, bez usterek
Podczas tej kontroli nie stwierdziliśmy problemów ze skrzynią biegów, chłodnicą cieczy, poziomem oleju silnikowego, ogólną szczelnością, sprężynami przedniej osi ani przednim zawieszeniem.
