VW PASSAT B6Przegrzany przód skończył się szerszą naprawą hamulców
2.0 TDI 16V · 2010
Przegrzana przednia tarcza wymagała weryfikacji zacisku, a ostatecznie wymieniliśmy hamulce na obu osiach.
Przejdź przez historię
Zakres prac rozszerzył się w trakcie naprawy
Zgłoszenie dotyczyło świecącego check engine i hamulców, ale najwięcej uwagi wymagał przegrzewający się prawy przód. Po rozebraniu układu okazało się, że sama wymiana tarcz i klocków nie wystarczy.
Klocki hamulcowe przód
Nierówne zużycie klocków i przegrzana tarcza wskazywały, że problem trzeba było szukać głębiej niż w samych elementach ciernych.
Tarcze hamulcowe przód
Na przedniej osi wymieniliśmy tarcze i klocki, a po weryfikacji także prawy przedni zacisk. To właśnie ten element był powiązany z przegrzewaniem koła.
Klocki hamulcowe tył
Tył kwalifikował się do wymiany już podczas kontroli, dlatego nowe klocki trafiły także na tylną oś.
Tarcze hamulcowe tył
W trakcie montażu wyszedł jeszcze problem z lewym tylnym zaciskiem. Żeby nie zniszczyć świeżo założonych tarcz i klocków, wymieniliśmy również ten zacisk.
Poziom płynu chłodniczego
Przy oględzinach zapisaliśmy też efekt "mleka" w zbiorniku płynu chłodniczego. Zaczęliśmy od wymiany płynu i odpowietrzenia układu, a dalsza ocena miała zależeć od tego, czy objaw wróci.
Poziom oleju silnikowego
Podczas weryfikacji wyszedł też poziom oleju poniżej minimum.
Stan układu wydechowego
Osobno zapisaliśmy mocno skorodowaną obejmę wydechu i wymieniliśmy łącznik układu wydechowego.
Sprawdzone, bez usterek
W tej samej kontroli bez zastrzeżeń wypadły między innymi skrzynia biegów, przewody hamulcowe przodu, amortyzatory, sprężyny, osłony przegubów i tylne zawieszenie.
