SEAT TOLEDO IIINieszczelność kolektora i luzy w układzie kierowniczym
1.6 · 2005
Syczenie przy silniku i nierówna praca na postoju zaczęły się od nieszczelności kolektora ssącego, ale na tym zakres tej wizyty się nie skończył.
Przejdź przez historię
Niepokojące komunikaty
Komunikat o żarówce był tylko jednym z ustaleń z kontroli. Główną przyczyną syczenia i drgań silnika okazała się nieszczelność kolektora ssącego, dlatego zdemontowaliśmy go i wymieniliśmy uszczelki.
Drążek i końcówka - prawa
Po prawej stronie układu kierowniczego był duży luz na drążku i końcówce. Wymieniliśmy drążki, końcówki oraz osłony przekładni, a po pracach ustawiliśmy zbieżność.
Zawieszenie przednie
Stukające łączniki stabilizatora też kwalifikowały się do wymiany. To jedna z usterek, które łatwo zgubić przy jednym zgłoszeniu, a później dalej słychać je podczas jazdy po nierównościach.
Sprężyny osi tylnej
Z tyłu obie sprężyny były pęknięte. Wymieniliśmy je po obu stronach, a zakres prac objął też tylne wahacze.
Zawieszenie tylne
Przy tylnej osi doszła korozja wahaczy i zerwane tylne tuleje. To wyjaśnia, dlaczego naprawa nie skończyła się na samych sprężynach.
Drążek i końcówka - lewa
Sprawdzone, bez usterek
Podczas tej samej kontroli nie stwierdziliśmy wycieków z silnika i skrzyni biegów. Bez zastrzeżeń były też między innymi amortyzatory przedniej osi, osłony przegubów i tarcze hamulcowe.
