BMW.
Co pokazują te naprawy?

Seria 1: Korozja zmieniła sposób demontażu. X3 xDrive: Serwis automatu i osobne ustalenie przy amortyzatorze serii 3: Ubytek płynu i wymiana elektrycznej pompy wody 3: Metaliczny dźwięk okazał się osłoną termiczną 3: Uszkodzona chłodnica klimatyzacji i opony przód do wymiany 2 Active Tourer: Wymiana zerwanej poduszki silnika 5: Uszkodzona osłona przegubu i ustawienie zbieżności 5: Złamana przednia sprężyna i naprawa zawieszenia 3 Touring: Serwis klimatyzacji z uzupełnieniem czynnika 1: Słaby stan chłodnicy klimatyzacji 5: Wymiana opony i ustawienie zbieżności po serwisie koła 3: Końcówka tylnych klocków hamulcowych 1 coupe: Serwis olejowy i kontrola podstawowych elementów X3: Pełna geometria po kontroli podwozia X5: Kończące się tylne klocki hamulcowe 3: Tylne hamulce wymagały wymiany 1: Wyciek z wybieraka skrzyni biegów X3: Błąd DPF i naprawa przedniej opony 1: Tylne klocki i zużyte tarcze hamulcowe 3: Migający check engine i wypadanie zapłonu 1 coupe: Bicie na kierownicy miało związek z hamulcami i luzem drążka 3 Touring: Przednie hamulce i uszkodzone osłony amortyzatora 5: Komunikat ciśnienia oleju i uszkodzona opona 4 Gran Coupe: Wymiana tylnych klocków i czujnika zużycia 3 Touring: Uszkodzony czujnik zużycia tylnych klocków 3 Touring: Opadnięta tylna szyba przez uszkodzony podnośnik 5 Touring: Wymiana płynu hamulcowego i kontrola opon 5 Touring: Serwis olejowy i obsługa skrzyni biegów 5: Klamka kierowcy wróciła do działania, przy okazji sprawdziliśmy hamulce 2 Active Tourer: Uchodzące powietrze z prawego tyłu